نوشته‌ها

انواع روش های پرداخت و دریافت وجه

در این فایل صوتی می­خواهم در مورد روش­های پرداخت در صادرات با شما صحبت کنم. یکی از موضوعات فایل­های روزانه ما در مورد روش­های صادرات است که در این روش­های صادرات یکی از عوامل خیلی مهم، روش­های پرداخت است. یکی از روش­های پرداخت خیلی معروف در کسب و کارها، روشی به نام تلگرافی ترنسفر (Telegraphic Transfer) یا مخفف آن TT است.

Telegraphic Transfer در واقع یعنی پرداخت پول با یک مکالمه تلفنی. مشتری یک شماره حساب می­دهد و می­خواهد که مبلغ را به این شماره حساب بزنید و این حساب پرداخت می­شود. در Telegraphic Transfer ها چطور بوده و چرا برای این عنوان جایگاه گرفته است؟ ملاکش این بوده که مشتری­ای که می­خواهد این کار را بکند از شما فقط یک فاکتور یا پیش فاکتور، یک پروفرما می­گیرد و آن را به بانک خودش ارائه می­دهد و بانک این مبلغ را به حساب شما می­زند. در این روش هیچ ضمانتی از شما دریافت نمی­شود و هیچ قید و شرط خاصی وجود ندارد که فرد را در بازگشت پولش، شما را مجبور کند یا متعهد شوید که حتماً کارش را انجام دهید و اگر پول به حساب شما بیاید، آن فرد باید دنبال پولش باشد.

یکی از پر ریسک­ترین معاملات، معاملاتی هستند که براساس TT یا Telegraphic Transfer انجام می­شوند. مشتریانی که می­خواهند به این روش پرداخت کنند اکثراً کشورهای جهان سوم و در حال توسعه هستند که وارد این پروسه می­شوند و اکثر کشورهای پیشرفته دنیا قاعدتاً این پرداخت­ها را نمی­پذیرند.

مواردی بوده که من با شرکت­هایی معامله می­کردم و من حتی اظهار می­کردم که مشتری من پول نقد دارد و به حساب شما می­زند اما قبول نمی­کرد و عنوان می­کرد که حساب شرکت ما فقط معاملاتی می­پذیرد که معمولاً LC باشد و اگر بخواهند چند میلیون دلار بدون هیچ سندکافی، به حساب من بزنند من پول را برگشت می­دهم و باید کاملاً این رویه که چرا این پول پرداخت می­شود؟ از کجا پرداخت می­شود؟ به چه صورت است؟ همه این موارد باید کاملاً مشخص شود و خیلی شفاف و کامل باشد.

پس یکی از عوامل خیلی مهم در نقل و انتقال پولی، نحوه معاملات است. مشتریانی که می­خواهیم با آنها بر اساس TT کار کنید، اگر این توقع را داشته باشید که در همان مرحله اول، صد در صد مبلغ را به حساب شما بزنند، خیلی غیر منطقی است. مشتری­ای که می­خواهید بر اساس TT کار کنید ابتدا با حداقل مبلغ با او شروع کنید، یعنی یک مبلغ حدود ۵ درصد، ۱۰ درصد، ۲۰ درصد، ۵۰ درصد که این مبلغ به این بستگی دارد که کار شما چیست؟ بعضی از دوستان این سوال را می­پرسند که در معاملات خودشان چقدر پیش پرداخت بگیرند؟ پیش پرداخت شما بر اساس ضرر و زیان و میزان ریسک شما است. در بعضی از معاملات، ضرر و زیان و ریسک پایین است، مثلاً بر فرض اگر یک مشتری حتی بعد از تولید، قراردادش را کنسل کند به راحتی می­توانید کالا را بفروشید و به مشکلی نخورید. اما مثلاً مشتری یک سری تابلو فرش و یا فرش­های دستباف با طرح و آرم شرکت خودش سفارش داده است، در این حالت باید صد در صد هزینه­ای را که شما می­کنید باید به عنوان پیش پرداخت از مشتری بگیرید. مثلاً بر فرض هزینه تولید این فرش اگر ۱۰۰ دلار است و شما به مشتری ۱۵۰ دلار می­فروشید حتماً باید از مشتری ۱۰۰ دلار به عنوان پیش پرداخت بگیرید که اگر قرارداد کنسل شد و مجبور به دور انداختن کالا شدید منطقی باشد و به مشکلی نخورید.

موارد زیادی بوده که دوستان معاملاتی کردند و این مسئله را در نظر نگرفتند. پیش پرداخت در Telegraphic Transfer حداقل به اندازه­ای باید باشد که در کنسل شدن قرارداد یا ضرر و زیان آن، خیال شما جمع باشد و بدانید که اگر در این مرحله تا مرحله بعدی پرداخت، هر جا که قرارداد کنسل شود، شما بار را برگردانید، به هیچ مشکلی نمی­خورید و یا این که بخواهید به کسی بفروشید می­توانید به راحتی معامله کنید و مشکلی نخواهید داشت.

در مراحل بعدی، در چند مرحله از مشتری پول بگیرید تا بتواند بپذیرد که به شما پرداخت کند چون این کار قدم به قدم است. مثلاً بگویید بعد از این که کالا تولید شد، یک درصد بدهد، بعد از این که کالا آماده حمل شد، یک درصد دیگر بدهد، بعد از این که به گمرک رفت و اظهارنامه آماده شد، یک درصد بدهد، قبل از حمل کشتی، یک درصد بدهد و ریسک این ها را حتماً باید در نظر بگیرید. برای این ریسک­ها، حتماً مشاوره بگیرید چون بهتر به شما می­توانم بگویم که دقیقاً چه کاری باید بکنید که به مشکل نخورید و این مسئله منجر به این نشود که دچار یک وقفه در کسب و کار شما بشود و یا دچار ضرر و زیان در معاملات خارجی بشوید و این می­تواند به ضرر شما باشد. و از طرفی هم انگیزه بعضی از دوستان که تازه کار هستند، لطمه می­خورد و نگران این مسئله می­شوند. پس معاملاتی و پرداخت­هایی که با یک پیش فاکتور و بدون هیچ اعتبارات اسنادی انجام می­شود به آن TT یا Telegraphic Transfer می­گویند.

امیدوارم که آموزش­های ما برای شما کاربرد داشته باشد، دوستانی که می­خواهند وارد تجارت و کسب و کار بشوند حتماً ارتباط بگیرند، آن­ها را راهنمایی می­کنم، مشاوره می­دهم. شما می­توانید بدون سرمایه تاجر بشوید و وارد تجارت بشوید، می­توانید با حداقل هزینه­ها، کسب و کار خودتان را داشته باشید شاید به اندازه یک سال دانشگاه رفتن هم برای شما هزینه نداشته باشد، شاید به اندازه این که بخواهید دو سال کلاس زبان بخوانید برای شما هزینه نداشته باشد ولی فرصت این را دارید که چه در بازار داخلی و چه در بازار خارجی، وارد کار تجارت بشوید. موفق و پیروز باشید. خدا نگهدار.

برای ارتباط و دریافت مشاوره از استاد نظام پرور می توانید با شماره ذیل تماس حاصل نمایید

مشاور تجاری و برندسازی

فایل صوتی توضیحات استاد نظام‌پرور، مدیر توسعه کسب‌و‌کار و مشاور امور صادراتی گروه شرکت‌های آراد را می توانید در همین قسمت بشنوید.

 

 

کانتینر و انواع آن را بشناسید.

,

بسم الله الرحمن الرحیم

سلام دوستان. من نظام‌پرور، مدیر توسعه کسب و کار و مشاور امور اقتصادی گروه شرکت‌های آراد، هستم.

در این فایل صوتی می‌خواهم درباره روش‌های صادرات با شما صحبت کنم. در فایل قبلی درباره ایکوترم با شما صحبت کردم و گفتم که ایکوترم چیست. اما خواه‌ناخواه یکی از پارامترهای مهم تشکیل‌دهنده در ایکوترم ((کانتینر)) است؛ کانتینر هم در بحث زمینی و هم در بحث هوایی مطرح است و مورد استفاده قرار می‌گیرد. ما باید شما را مقداری با کانتینرها و انواع آن‌ها و فلسفه آن‌ها آشنا کنیم تا بتوانیم در روش‌های صادراتی به نحو بهتری از آن استفاده کنید و پیش بروید. به هر حال صادرات متدها و کسب‌وکارهایی دارد. این کانتینرها و انواع آن‌ها ذهن شما آشنا می‌کند که چطور می‌توانید یک کالا را بهتر حمل کنید و بدانید که روش‌های مختلفی در حمل‌ونقل وجود دارد و توسعه این روش‌ها واقعا تحولی در کسب‌وکارها ایجاد کرده است.

اولین مخترع کانتینر و کسی که این کار را شروع کرد مردی به نام مکلین بوده است که در سال ۱۹۵۵ اولین کانتینرهای ۳۵ فوت خود را (نزدیک به ۳۸ کانتینر) روی یکی از کشتی‌ها حمل کرده است. در آن زمان، قبل از ۱۹۵۵ و مثلا از سال‌های ۱۹۳۵-۴۰، مردم برای حمل‌ونقل کالای خود از کشتی‌ها به صورت فله استفاده می‌کرده‌اند. داخل کشتی می‌ریخته‌اند و به جای دیگری می‌برده‌اند. کشتی‌ها خن‌بندی بود و این‌ها را ادبندی می‌کردند، با کیسه و تور و به شکل‌های مختلف می‌بستند و حمل می‌شد. این کارها مشکلات زیادی هم ایجاد می‌کرد. بعضی از کشتی‌ها به خاطر عدم تعادل غرق می‌شدند و کالاها ریخت و ریز داشت. کالایی در مسیر گم می‌شد، کم می‌شد، آسیب می‌دید و همه این‌ها بسیار هزینه‌بردار بود.

از طرفی جالب است بدانید که هزینه توقف یک کشتی در بندرگاه بسیار زیاد است. وقتی کشتی به اسکله می‌چسبد هزینه‌ای به نام DA برای او تعریف می‌کنند که به ازای هر ساعت توقف مبلغ بسیار سنگینی از آن دریافت می‌کند. این مسئله خیلی برای کشتی‌ها سنگین است و به همین دلیل آن‌ها در مسیری حرکت کردند که کار خود را سریع انجام دهند؛ تخلیه و بارگیری خیلی سریع انجام شود. معمولا کشتی که می‌آید سریع تخلیه و بارگیری خود را انجام می‌دهد و می‌رود. خیلی توقف نمی‌کند و نهایتا بخواهد توقف کند هم روی دریا توقف می‌کند و کنار خود اسکله نمی‌ایستد و فضای اسکله را نمی‌گیرد که بندرگاه برای او هزینه زیادی ایجاد کند. از آن موقع بیشتر از ۶۰-۷۰ سال گذشته است و کانتینرها توسعه پیدا کرده‌اند و کشتی‌هایی که به این شکل کار می‌کنند خیلی زیاد شده‌اند چون کانیتنر مزایای بسیار زیادی دارد.

شما می‌دانید که خود کانتینر چیست و نیازی نیست که من آن را توضیح دهم؛ به صورت عمومی برای همه شما شفاف است. من انواع کانتینر را توضیح می‌دهم تا با آن آشنا شوید. کانتینرهایی به نام ((جنرال کارگو کانتینر)) داریم که در آن همه چیز می‌گذارند. طول و عرض و ارتفاع آن هم استاندارد است که استانداردهای آن را برایتان می‌گویم. بعضی از کانتینرها، کانتینرهای ((روباز)) هستند که سقف آن‌ها باز است. بعضی از کانتینرها پهلویشان باز است. چرا؟ مثلا کالای شما یک قلوه‌سنگ است، یک سنگ بزرگ است (مثلا سنگ‌های گرانیتی امثال آن را به صورت قله و تکه‌ای می‌فروشند). بعضی‌ از کانتینرها ابعاد بزرگتری دارند که اصطلاحا به آن ((HC)) می‌گویند؛ ارتفاع آن‌ها از کانتینرها معمول بلندتر است که برایتان می‌گویم. کانترینرهای یخچال‌دار داریم. کانتینرهای عایق‌دار داریم. کانتینرهای حرارتی داریم که کالای داخل خود را گرم نگه می‌دارد و برای بعضی از محصولات مانند قیر که لازم است گرم بماند تا خراب نشود یا راحت تخلیه شود، استفاده می‌شود. بعضی از کانتینرها مخزنی یا تانکری هستند. بعضی از کانتینرها برای حمل مایعات هستند. بعضی از کانتینرها برای حمل گاز هستند؛ مثلا کانتینرهای LPG که بسیار هم خوب هستند.

بعضی از افراد که می‌خواهند سرمایه‌گذاری‌های بزرگ و خاصی بکنند از این کانتینرها می‌خرند و بعد مثلا در مسیر ایران به ممباسا شروع به کار می‌کنند. LPG اینجا باز می‌زند (چون اگر بخواهد آن را با کشتی‌های بزرگ و LPG کریر ببرد هزینه آن بسیار زیاد می‌شود اما با این‌ها کم است) و می‌برد و آنجا تخلیه می‌کند و دوباره باز می‌گردد. حتی خالی برمی‌گردد. خیلی برایش صرف دارد. از طرفی این کانتینرها به بندر می‌رود و دوباره این‌ها را می‌دهد و می‌برند به مخازن مختلف تخلیه می‌کنند یا اصلا کانتینرها را می‌برند به همان محل، استفاده که شد دوباره خالی می‌شود و بارگیری می‌شود و می‌برد. سود خیلی کلانی هم می‌کنند .

من بعضی از تجاری که دارند این کار را در بازارهای آفریقای جنوبی انجام می‌دهند می‌شناسم و خیلی هم به آن توجه دارند. بعضی‌ها در آفریقای غربی خیلی خوب دارند کار می‌کنند و سودهای بسیار بسیار کلانی هم می‌برند. بعدا اگر فرصتی باشد درباره بازار آفریقا صحبت می‌کنم که مثلا محصولات پتروشیمی یا پالایشگاهی (مثل نفت، گازوئیل، مازوت، روغن و امثال این‌ها) و همه چیز را به صورت سوپرمارکتی می‌فروشند. سوپر مارکت‌های آن‌ها فرق دارد. مثلا یک محوطه است که در آن قسمتی گازوئیل چیده است، در قسمتی مازوت چیده است، در قسمتی روغن موتور چیده است و غیره، و افراد اینطور خرید می‌کنند. اینطور نیست که مثلا یک سوپرمارکت خاص باشد. این‌ها زنجیره‌ای هم کار می‌کنند، یعنی اگر شما یک مسیر در آنجا فراهم کنید به راحتی سرمایه‌گذاری بسیار پرسودی خواهد بود. به صحبت‌های خودمان باز گردیم.

بعضی از کانتینرها مخصوص حمل گاز فشرده هستند. بعضی‌ها مخصوص حمل کالاهای فله هستند. اصطلاحا ((بار کارگو)) هستند. بعضی‌ها کفی‌اند. صاف صاف هستند. مثلا اگر بخواهی دستگاهی روی آن بگذارید باید ثابتش کنید درنتیجه گذاشتن دستگاه در این نوع کانتینرها امکان‌پذیر نیست چون کفی و صاف است. بعضی‌ها تهویه دارند. بعضی‌ها ((سوپر وک)) هستند. بعضی‌ها ((فلت رک)) هستند. پس کانتینرها مدل‌های مختلفی دارند.

آن‌ها را براساس سایز و ظرفیت‌ها هم می‌شود دسته‌بندی کرد. مثلا ابعاد کانیتنر ۲۰ فوت جنرال یا DC به این شرح است: طول ۶ متر و ۵ سانتی‌متر، عرض ۲ متر و ۴۳ سانتی‌متر، ارتفاع ۲ متر و ۵۸ سانتی‌متر. تلرانس هم دارد. محیط داخلی همین کانتینر یعنی چیزی که بتوان داخل آن قرار داد: طول ۵ متر و ۸۹ سانتی‌متر، عرض ۲ متر و ۳۵ سانتی‌متر، ارتفاع ۲ متر و ۳۸ سانتی‌متر. یعنی اگر شما بخواهید کالایی را داخل یک کانتینر عمومی معمولی بگذارید نباید ارتفاع آن از ۲ متر و ۳۸ سانت بیشتر باشد. به طول و عرض و در آن هم کاری ندارم. در نهایت چیزی که می‌توان در آن بارگیری کرد ۲۱ تن و ۶۱۰ کیلوگرم است. البته در بعضی از کانتینرها می‌توان اضافه بار ۲۵ تن را روی ۲۰ تن زد اما باید آن کانتینر ظرفیت داشته باشد. اما اساس کانتینر ۲۱ تن و ۶۱۰ کلیوگرم ظرفیت دارد. از نظر حجم، مکعبی ۱/۳۳ مترمکعب می‌توان در آن جای داد.

اگر کانتینر ۴۰ فوت شود، طول آن دو برابر می‌شود. یعنی می‌شود ۱۲ متر و ۱۹ سانتی‌متر، اما همان ارتفاع و عرض قبلی را دارد. طول فضای داخلی آن هم ۱۲ متر و ۳ سانتی‌متر می‌شود. از نظر حجمی ۵/۶۷ مترمعکب می‌توان داخل آن جای داد. اما از نظر ظرفیتی شما نهایتا می‌توانید ۴۸۰/۲۶ کیلوگرم در آن قرار دهید. کانتینر دو برابر شده است اما می‌توانید ۴۰ تن در آن بار بریزید. نهایتا ۴۸۰/۲۶ کیلوگرم می‌توانید در آن بار بزنید.

اگر کانتینر HC بشود، این کانتینرها ارتفاع بیشتری دارند. یعنی تمام آن طول و عرض‌هایی که چه برای ۲۰ و چه ۴۰ فوت داشتیم ثابت است اما ارتفاع آن‌ها به جای آنکه ۲ متر و ۵۹ سانتی‌متر باشد ۲ متر و ۸۹ سانتی‌متر است. اما از نظر ظرفیتی فرق آنچنانی ندارد. مثلا در یک ۴۰ فوت ۴۸۰/۲۶ می‌توان بار زد و در این ۶۴۰/۲۶ می‌شود بار کرد. عدد آنچنانی نیست که از نظر حجمی خیلی فرق کند.

چرا گاهی اوقات این اعداد فرق می‌کند؟ مثلا کانتینر ۲۰ فوتی که OT است، به خاطر باز بودن بالای آن، حجم فشار وزن کل آن کاهش پیدا می‌کند و از نظر حجمی و وزنی می‌تواند تا ۲۸ تن بار بزند. اما عیب آن این است که بالای آن باز است. مثلا ۴۰ فوت OTها تا ۲۶ تن بار می‌زند. چرا این کمتر بار می‌زند و آن بیشتر داستان دیگری دارد که نمی‌خواهم وارد بحث آن شوم.

نوع ۲۰ فوت کانتینرهای یخچال‌دار ۲۳ تن و ۶۷۵ کیلوگرم می‌تواند بار بزند و ۴۰ فوت‌های آن ۲۵ تن می‌تواند بار کند. یعنی ۴۰ فوت یخچال‌دار (RF) می‌تواند تا ۲۵ تن بار بزند و شما می‌توانید از این ظرفیت‌ها و پارامترها استفاده کنید. ابعاد آن به این شرح است: تمام طول و عرض کانتینر ۲۰ فوت و ۴۰ فوت یخچال‌دار با هم یکی است و تنها ارتفاع  ۲۰ فوت بلندتر است. ارتفاع آن با ارتفاع HC یکی است. ارتفاع HC 20 فوت ۲ متر و ۸۹ سانتی‌متر است، در معمولی‌ها ۲ متر و ۵۹ سانتی‌متر است. یخچال‌دارها هم همان ۲ متر و ۸۹ سانتی‌متر است. ۴۰ فوت‌های RFها ۲ متر و ۵۹ است. یعنی ارتفاع آن کمترو شبیه همان استانداردها است. اینکه چرا ارتفاع این‌ها را کم و زیاد می‌کنند بحث مفصلی است. نهایتا در ۲۰ فوت‌ها تا ۲۸ مترمکعب و در ۴۰ فوت‌ها تا ۴۸ مترمکعب می‌توانید محصول بگذارید و از فضای داخل آن استفاده کنید.

این مشخصات کامل یک کانتینر بود تا با آن‌ها آشنا شوید. خلاقیت شما در استفاده کامل و درست از یک کانتینر می‌توانید خیلی مؤثر باشد که قیمت‌های بسیار خوبی برای حمل‌ونقل به مشتری‌های خود بدهید و نظر آن‌ها را جلب کنید و قیمت‌های تمام شده پایین‌تر و قابل رقابت‌تری را مطرح کنید.

در انتها نکته‌ای را درباره کانتینرها برایتان می‌گویم. روی هر کانتینری اعدادی نوشته شده است که نشان می‌دهد capacity و rating و payload و امثال این‌ها چقدر است و نیازی نیست دنبال آن‌ها بگردید. تاریخ ساخت و شماره سریال آن را نوشته است. کانتینرها تقریبا ضدسرقت هستند؛ به جز چند موردی که برای بعضی از دوستان اتفاق افتاده است. هر در هر صورت پلمپ و بسته می‌شود و خیلی سخت کسی می‌تواند از آن‌ها سوءاستفاده کند. تقریبا دور تمام درهای اکثر کانتینرهای سالم ایزوله است. هیچ هوا و آبی داخل نمی‌رود. معمولا به این صورت مرتب هستند و برای حمل‌ونقل بسیار خوب و مناسب هستند و باعث می‌شود کسانی که می‌خواهند کالای خود را بفرستند خیال آسوده‌ای داشته باشند.

یک نکته دیگر بگویم. بعضی از دوستان محصولاتی دارند که مهم است، مثلا پسته و موادغذایی این طور چیزها، حتما سعی کنند وقتی بار می‌زنند برای اینکه فساد کمتری داشته باشد و کالا سالم برسد از گازهای خنثی استفاده کنند. یعنی داخل کانتینر گاز خنثی بزنند و بعد در آن را ببندند که تا مقصد ماندگاری بیشتری داشته باشد و حشرات و جانورانی که باعث فساد آن می‌شوند یا شرایط نگهداری آن را کاهش دهند از بین بروند یا کمتر بشوند. در واقع کالا سالم‌تر برسد. کمی در این چیزها خلاقیت داشته باشید تا کالاهای بهتری را به مشتری‌هایتان تحویل دهید و خروجی‌های بهتری بگیرید.

امیدوارم که موفق و پیروز باشید و این آموزش برای شما کاربرد داشته باشد.

برای ارتباط و دریافت مشاوره از استاد نظام پرور می توانید با شماره ذیل تماس حاصل نمایید:

مشاور تجاری و برندسازی

فایل صوتی توضیحات استاد نظام‌پرور، مدیر توسعه کسب‌و‌کار و مشاور امور صادراتی گروه شرکت‌های آراد را می توانید در همین قسمت بشنوید.

قوانین تجارت بین الملل – UCP600 چه کاربردی دارد؟

بسم الله الرحمن الرحیم

سلام دوستان، من نظام پرور مدیر توسعه کسب و کار و مشاور امور صادراتی گروه شرکت­های آراد هستم. عذرخواهی می­کنم چون در محیط فرودگاه مجبور شدم فایل صوتی امشب رو برای شما آماده کنم، اگر سروصدای محیط زیاد است همین اول از شما عذرخواهی می­کنم.

ما در حوزه قوانین تجارت و تجارت بین الملل قرار شد که ساعت­های ۸ شب با شما صحبت کنیم. روزهای قبل در مورد قوانین قانون تجارت در ایران صبح کردم امروز می­خواهم در مورد یک قانونی که در حوزه تجارت بین الملل و حوزه اعتبارات اسنادی بسیار مورد توجه است صحبت کنم. قانون نیست و در واقع مجموعه مقررات است. مجموعه مقررات متحدالشکل اعتبارات اسنادی یا به صورت مخفف UCP600 که حالا نسخه­های قبلی داشته که اول UCP500بوده که در سال ۱۹۹۴ مورد اجرا قرار گرفت و از سال ۲۰۰۳ دوباره بررسی کردند و با عنوان UCP600 در یک ژانویه ۲۰۰۷، دهم تیرماه سال ۱۳۸۶ بر اساس مجموعه مقررات جدید اشاره کرده است. این چه کاربردی دارد؟ اگر ما قراردادی داشته باشیم و در آن قرارداد از اعتبارات اسنادی یا LC استفاده کنیم، نحوه معامله یا نحوه تأیید مدارک و نحوه انجام کار LC مان را بر اساس UCP600 انجام می­دهیم که UCP600 به خاطر این که در اکثر کشورهای دنیا مورد توجه است و فکر می­کنم ۱۷۵ کشور دنیا این مجموعه مقررات را پذیرفتند، یعنی وقتی شما در قرارداد خودتان قید می­کنی نحوه مکاتبه و مبادله اسنادی ما بر اساس UCP600 است در اکثر کشورهای دنیا دیگر مشکلی وجود ندارد.

فقط یک نکته در مورد UCP600 بگویم، مجموعه مقررات UCP600 یک فایلی است که می­توانید آن را در اینترنت پیدا کنید و بخوانید اما یک نکته فقط در مورد LC بگویم که نکته خیلی مهم در UCP600 این است که از نظر قانون مجموعه مقررات، فقط اسناد حکم می­کند؛ یعنی شما اگر رویه اسناد و مکاتبات­تان در LC به مشکل بخورد و UCP600 در این قرارداد قید شده باشد بانک این مسئله را ملاک قرار می­دهد. در خیلی از مسائل دیگر هم نکته­های ریز بسیاری وجود دارد که باید به آن توجه کنید.

من نمی­آیم در مورد قوانین UCP600 صحبت کنم شاید اگر فرصت شد در مورد آن صحبت کنم چون موارد تخصصی و خاص است و از طرفی در کشور ما هنوز امکانات LC وجود ندارد یا مگر شرکت خارجی داشته باشیم یا شرکتی از قبل ثبت کرده باشیم که در خارج از ایران باشد بتوانیم از این مجموعه قوانین آن در قراردادهای شرکت­های خارجی­مان با مشتری­هایی که داریم استفاده کنیم و در این حالت، کاربرد آن می­تواند بسیار مفید باشد و حتماً باید در قراردادهایمان قید کنیم اما اگر در قراردادهای شما هیچگونه از ترم­هایش LC نیست اصلاً نیازی ندارد که بندی باشد که به UCP600 اشاره کند و در واقع نوع بررسی اسناد در پرداخت LC را به سبک مقررات UCP600 منتهی کند.

امیدوارم که این آموزش کوتاه در حوزه قوانین شما را با واژه­های قوانین و عنوان­های جدید در حوزه تجارت بین الملل آشنا کرده باشد. جزئیات را خیلی این­جا مطرح نمی­کنم، شاید در آینده مطرح کردم، رویه کار را آشنا بشوید، در قراردادهایتان گاهی عنوان­هایی می­آید که برای شما سخت و عجیب نباشد و از این عنوان­ها برای این­که بتوانید جایگاه­های بهتری بگیرید و بهتر دیده بشوید استفاده کنید. به هر صورت اطلاعات شما می­تواند خیلی تأثیر داشته باشد تا با کسی که ارتباط می­گیرید شما را بشناسد که کننده کار هستید یا خیر؟

برای ارتباط و دریافت مشاوره از استاد نظام پرور می توانید با شماره ذیل تماس حاصل نمایید:

مشاور تجاری و برندسازی

فایل صوتی توضیحات استاد نظام‌پرور، مدیر توسعه کسب‌و‌کار و مشاور امور صادراتی گروه شرکت‌های آراد را می توانید در همین قسمت بشنوید.

 

قوانین تجارت و انواع تاجر از نظر قانون

بسم الله الرحمن الرحیم

سلام دوستان. من نظام‌پرور، مدیر توسعه کسب و کار و مشاور امور اقتصادی گروه شرکت‌های آراد، هستم.

در فایل‌های صوتی ساعت ۸ شب می‌خواهم قوانین را برای شما مطرح کنم. این قوانین به شما یاد می‌دهند که واقعیت تجارت چیست. قوانین به شما یاد می‌دهند که ریسک‌های کار خود را کاهش دهید و معاملات خود را پرسود کنید. قوانین از خیلی از اشتباهات شما جلوگیری می‌کند و مانع شما می‌شود. وقتی قانون را نمی‌دانیم غافلگیر می‌شویم و خیلی وقت‌ها این غافلگیری برای ما ضررهای بسیار بزرگی دارد. خیلی وقت‌ها دانستن قانون باعث می‌شود تا شما غافلگیر نشوید و وقتی چیزی در قرارداد می‌نویسید حواستان خیلی خوب جمع باشد تا در جای لازم یقه آن مشتری را بگیرید و بگویید قانونا تو باید کاری که من می‌خواهم را انجام دهی، و درنتیجه کسی که دارد با شما کار می‌کند نمی‌تواند سوءاستفاده کند.

بیایید قبل از اینکه درباره قانون تجارت با هم صحبت کنیم (گفته‌ام که در این دوره درباره قانون تجارت، حمل‌ونقل، بین‌الملل، سویفت، تدکس، ال‌سی، دیفر پیمنت، کلاه‌برداری‌‌ها و مواردی که به مشکل می‌خورید، قوانین آنسی‌ترال و قوانین اتاق بازرگانی و داوری، تحریم‌ها، دورزدن تحریم‌ها، قوانین تحریم‌ها، مبادلات عرضی، نقل و انتقال پولی صحبت می‌کنیم؛ سرفصل‌های قوی‌ای که بتوانید از آن بهره ببرید.)، تعریف تاجر را طبق قانون برای شما بیاورم. تاجر کسی است که شغل معمول خود را معاملات تجاری قرار دهد. به این فرد تاجر می‌گویند.

درباره اینکه تاجربودن چه مزایا و معایبی دارد جدا صحبت می‌کنیم. متأسفانه خیلی وقت است که قانون تجارت کشور ما به صورت اساسی اصلاح نشده است. سالیان سال (پایه قانون ما از سال ۱۳۱۷ است) و تقریبا ۷۰-۸۰ سال است که متأسفانه قانون تجارت ما تغییرات آنچنانی نداشته است. به آن اضافه شده یا اصلاح شده ، اما کاملا بازبینی نشده است. البته خیلی چیزها در مملکت ما عوض نشده است؛ دنیا در این ۷۰-۸۰ سال عوض شده و چیزهایی مطرح شده است که این قوانین دیگر معنا نمی‌دهد. تنها چیزهایی به آن اضافه و از آن کم کرده‌اند اما هنوز کامل نیست. مثلا جالب است که اصلا تجار اینترنتی را مطرح نکرده‌اند.

تاجر و معاملات تجاری

بسیار خب، به هر حال کسی که شغل معمول خود را معملات تجاری قرار دهد از نظر قانون تاجر می‌شود؛ اگر شغل معمولتان این نباشد تاجر محسوب نمی‌شوید. معاملات تجاری چیست؟ خرید یا تحصیل هر نوع مال منقول به قصد فروش، اجاره و امثالهم که تصفراتی در آن شده یا نشده باشد را یک نوع از معاملات تجاری می‌گویند. ماده دو قانون تجارت این را مطرح می‌کند. تصدی به حمل و نقل از راه‌های خشکی یا آب و هوا به هر نحوی؛ یعنی اگر کسی شرکت حمل و نقل دارد تاجر محسوب می‌شود. هر قسم عملیات دلالی و حق‌العما کاری و کمیسیون بگیری یا عاملی. همچنین تصدی به هر نوع تأسیساتی که برای انجام بعضی امور انجام می‌شوند؛ از قبیل تسهیل معاملات ملکی. یعنی یک بنگاه‌دار هم یک صنف از تجار حساب می‌شود. یا پیداکردن خدمه؛ مثلا کسی که بر فرض یک شرکت خدماتی نظافتی دارد، آن هم نوعی تاجر محسوب می‌شود. یا تهیه و رساندن ملزومات؛ مثلا کسی مغازه کرایه‌چی دارد، آن هم یک مدل تاجر است. تبصره دو ماده ۴ قانون تجارت می‌گوید تأسیس و به کار انداختن هر قسم کارخانه‌ای تجارت محسوب می‌شود؛ مشروط بر اینکه برای رفع عواید شخصی باشد یا نباشد. تصدی به عملیات حراجی؛ یعنی حراجی راه انداختن هم تجارت می‌شود. تصدی به هر قسم نمایشگاه عمومی؛ هر مدل نمایشگاهی که راه بیاندازید تجارت می‌شود. هر قسم عملیات صرافی و بانکی؛ در تبصره ۷ این مدل هم تاجر است. معاملات براواتی، اعم از اینکه بین تاجر یا غیرتاجر باشد؛ معاملاتی که تاریخ‌دار است. هر معامله‌ای که انجام شود جزو تجارت است. عملیات بیمه بهری و غیربهری؛ یعنی چه بیمه دریا و چه خشکی، کسی که کار بیمه می‌کند هم یک مدل تاجر است. در انتها کشتی‌سازی و خرید فروش کشتی، کشتی‌رانی داخلی یا خارجی و معاملات مربوط به آن‌ها و غیره هم جزو معاملات تجاری محسوب می‌شوند.

این‌ها براساس قانون تجارت است. نمی‌گویم که تجارت واقعی، شاید من خیلی از این‌ها را آن مدل تجارتی که باید ندانم. ما تاجر را جور دیگری تعریف می‌کنیم. اما از نظر قانون دارم مطرح می‌کنم. حرف‌های من در این ساعت بحث‌های قانون است. بحث شخص یا بحث‌های کاری دیگر نیست. همه این‌ عناوین باعث می‌شوند تا یک نفر به عنوان تاجر شناخته شود. حالا این مزیت و معایبی دارد. مثلا در کشور به ما قانون ورشکستگی برای تجار خیلی توجهی نشده و شفاف هم نیست. کسانی که درگیر این بحث هستند، وضعیت مشخصی ندارند. بحث‌های قانون ما به این سمت رفته که کاملا درباره احصار است. در صورتی که در کشور ما و در دنیا فقط کسی چک می‌دهد که تاجر باشد و اصلا چیزی به نام چک مدت‌دار مطرح نیست. فرضا هم اگر مطرح باشد، کسی که دارد چک می‌دهد در انتها با قانون تجارت و تاجری و ورشکستگی روبرو است نه با بحث احصار. احصار برای کسانی است که بدهکارند و شکل‌های معاملاتی خاص خود را دارد. این پروسه بسیار مهم است، چون اگر یک تاجر مایملک و دارائی دارد آن دارائی نباید فقط به یک نفر و آنکه زرنگ‌تر بود داده شود. بلکه باید به تمام اشخاصی که درگیر این قضیه بوده‌اند داره شود. لطمه این کار به کل کشور وارد می‌شود. حالا وارد این بحث نشویم. جلوتر درباره بحث‌های دیگر قانون صحبت خواهیم کرد تا آشنا شوید.

در ماده ۳ می‌گوید: معاملات ذیل به اعتبار تاجر بودن متعاملین یا یکی از آن‌ها تجارتی محسوب می‌شود. یعنی اگر یکی از طرفیت تاجر باشد، آن معامله تجارت می‌شود. مثلا تمام معاملات بین تجار، کسبه، صراف‌ها و بانک‌ها.یعنی اگر معاملاتی بین بانک‌ها، صراف‌ها و کسبه انجام می‌شود معامله تجاری است. کلیه معاملاتی که تاجر یا غیرتاجر برای حوائج تجاری خود انجام می‌دهد. یعنی اگر کسی برای تأمین امور تجاری خود هم معامله‌ای انجام دهد جزو معاملات تجاری است. حالا معاملات شرکت‌های خارجی و معاملات غیرمنقول به هیچ وجه تجاری محسوب نمی‌شوند، اما معاملاتی که اجزای خدمه یا شاگرد تاجر برای امور تجارتی ارباب خود هم می‌کند جزو معاملات تجاری محسوب می‌‌شود.

این‌ها در واقع نشان می‌دهد کسی که وارد هر یک از این کارها می‌شود، به نوعی دارد تجارت می‌کند و در قانون به عنوان تاجر شناخته می‌شود . اگرچه در کشور ما هیچ جایگاه و ارج و قربی برای تاجر وجود ندارد که مثلا بگوییم تاجر که بشویم مزیتی داریم. اگر کارمند باشید احترام بیشتری برای شما قائل هستند. به بحث علمی کاری ندارم، اما طرف مثلا مدرس دانشگاه است و ارزش او از یک تاجر بیشتر است! در صورتی که در کشور ما تجار ارزش و اهمیت بیشتری دارند و واقعا تجار هستند که مملکت را می‌سازند و فرصت‌ها خوبی برای آن ایجاد می‌کنند.

امیدوارم که قانون ما به این سمت برود که ارزش خاصی برای تجار قائل شود و بیشتر به آن‌ها احترام بگذارند. مطمئنا به این ترتیب ثروت بیشتری به سمت کشور ما می‌آید و خواهیم دید که کشورمان به این سمت می‌رود که رفاه و خدمات اجتماعی مردم بهبود پیدا کند و ثروتشان بیشتر شود.

سعی می‌کنم که هرروز ساعت ۸ قوانین خوبی را به شما بیاموزیم تا به کار شما بیایند. همانطور که گفتم بحث‌های بعدی ما درباره موضوعات دیگری است تا به خوبی با آن‌ها آشنا شویم.

برای ارتباط و دریافت مشاوره از استاد نظام پرور می توانید با شماره ذیل تماس حاصل نمایید:

مشاور تجاری و برندسازی

فایل صوتی توضیحات استاد نظام‌پرور، مدیر توسعه کسب‌و‌کار و مشاور امور صادراتی گروه شرکت‌های آراد را می توانید در همین قسمت بشنوید.

قوانین تجارت و انواع شرکت های تجاری

,

خیلی از شما دوستان در زمینه قوانین تجارت اطلاعات خوبی دارید و دانش فنی آن را دارید و یک سری بحث­هایی که مطرح می­کنم ممکن است که برای شما آشنا باشد. نیازی نیست که حتماً این­ها را گوش کنید و مباحثی که ناآشنا هست، ممکن است برفرض در قانون تجارت انواع اطلاعات را داشته باشید اما در حوزه قوانین آنسیترال اصلاً اطلاعاتی نداشته باشید، در حوزه اطاق داوری و اطاق بین الملل اطلاعاتی نداشته باشید، در بحث­های گارانتی­ها، ال سی­ها و دیفرپیمنت­ها و امثال این­ها اطلاعاتی نداشته باشید. من در این فایل صوتی می­خواهم در مورد بحث شرکت­ها با شما صحبت کنم و انواع شرکت­ها را به صورت خیلی مختصر برای شما توضیح بدهم که با آنها آشنا بشوید چون خیلی از شما در طی زمان شرکت­های مختلفی ممکن است ثبت کنید و این مسئله ممکن است از این بعد که چه شرکتی ثبت کردم و مسئولیت­هایی که در شرکت ایجاد می­کند، مشکلی برای شما ایجاد کند.

انواع شرکت های تجاری قابل ثبت از نظر قانون

من مختصراً چندین مورد شرکتی که وجود دارد بر اساس ماده ۲۰ قانون تجارت، به شما می­گویم. شرکت­ها بر اساس ماده ۲۰ قانون تجارت ۷ نوع هستند:

  1. شرکت­های سهامی
  2. شرکت­ با مسئولیت محدود
  3. شرکت تضامنی
  4. شرکت مختلط غیر سهامی
  5. شرکت مختلط سهامی
  6. شرکت نسبی
  7. شرکت تعاونی
  8. شرکت تولید مصرف

بین این­ها، ۴ مورد آن مهم است که من برای شما توضیح می­دهم و الباقی را چون خیلی مهم نیست توضیح نمی­دهم. فقط از نظر مسئولیتی به شما توضیح می­دهم.

سهامداران یک شرکت با مسئولیت محدود، فقط به اندازه سهامی که در آن شرکت ثبت شده مسئولیت دارند. یک نکته هم بگویم، اگر شما مُهری با اسم شرکت خودتان بزنید و گزینه مسئولیت محدود را در آن ننویسید، مدیر عامل آن شرکت مسئول می­شود و خیلی مسئولیت­های افزایش پیدا می­کند، پس لازم است به این مسئله خیلی توجه داشته باشید. شرایط یک شرکت با مسئولیت محدود این است که سهامداران به اندازه سرمایه ثبت شده شرکت مسئولیت دارند، مدیر عامل هر چیزی که امضاء کند، به اندازه کل مبلغ مسئولیت دارد اما سهامداران چون ممکن است شما خانواده خودتان را به شرکت بیاورید و به هر عنوانی شما در شرکت بدهکار بشوید، ورشکست بشوید و امثال این­ها و این منجر به این می­شود که برای خانواده شما مسئولیت ایجاد بشود.

در شرکت­های سهامی مسئولیت به نسبت سهم است. مثلاً اگر یک نفر ۲۰ درصد سهم دارد و شرکت به هر علتی بدهکار بشود به اندازه  ۲۰ درصد سهم برای شما مسئولیت دارد. اگرچه بانک­ها برای وام دادن به شرکت­های سهامی به مراتب راحت­تر هستند تا شرکت­های مسئولیت محدود.

در شرکت­های تضامنی، همه سهام­داران به اندازه کل مبلغ مسئولیت دارند، یعنی همه ضامن هستند. معمولاً صرافی­ها، شرکت­های خیلی خاص مثل بانک­ها و امثال این­ها شرکت­های تضامنی ثبت می­شوند و کار می­کنند. در شرکت­های تعاونی یک تفاوتی با شرکت­های دیگر دارد و آن این است که هر کسی به نسبت تعداد، رأی مطرح است، یعنی بر فرض مثال در یک شرکت تعاونی اگر ۲۰ نفر آدم هستند و یک نفر صاحب ۵۵ درصد از سهام آن شرکت است، یک رأی دارد و اگر ۱۰ نفر از ۱۹ نفر دیگر سهام­دار یک شرکت اگر بر این قضیه تصمیم بگیرند که کاری انجام بشود، یا ۱۱ نفر تصمیم بگیرند که کاری انجام بشود، حق رأی با آن­ها می­باشد و در واقع آن ۵۵ درصد سهم، ملاک نیست. اما در شرکت­های مسئولیت محدود تضامنی حق رأی با کسی است که بیشترین سهام را دارد و در شرکت­های تعاونی حق رأی با کسانی است که بیشترین رأی را دارند یعنی بیشترین میزان سهامدار طرف آن­ها است نه بر اساس سرمایه. حالا تفاوت آن­ها در چی هست و به چه صورت هست؟ خیلی مفصل است که بخواهم صحبت کنم.

اما اکثر کسانی که دارند شروع کنند بهتر است که با شرکت­های مسئولیت محدود شروع کنند و شرکت­های سهامی عام یا خاص ثبت نکنند که باز این دو شرکت هم تفاوت­هایی با هم دارند. شرکت­های سهامی عام شرکت­هایی هستند که در بورس ارائه می­شوند و شرکت­های سهامی خاص شرکت­هایی هستند که در بورس ارائه نمی­شوند. البته بورس الان یک سیستمی قرار داده است که می­شود شرکت سهامی خاص را هم در بورس عرضه کرد ولی با یک شرایط خیلی خاصی است که الان نمی­خواهم به این مسئله بپردازم اما به صورت عمومی، شرکت­های سهامی عام شرکت­هایی هستند که در بورس عرضه می­شوند و عرضه و فروش اوراق سهام­داران از طریق بورس انجام می­شود و قیمت تمام شده آن محاسبه می­شود و قیمت واقعی آن در اوراق مشخص می­شود. به علت­های مختلف قانون این گونه تعریف کرده است و مزیت­هایی هم که دارد این است که شرکت­های سهامی عام قابلیت جذب سرمایه از طریق بورس را دارند اما شرکت­های سهامی خاص نمی­توانند به صورت عمومی برای فروش اوراق یا سهام خودشان تبلیغ کنند، این بحث­های قانونی­ای دارد که بعضی از شرکت­هایی که شما می­شناسید امثال پدیده به خاطر این که سهامی عام نبود و اوراق آن در بورس عرضه نمی­شد یکی از مشکلات قانونی آن شرکت در عرضه فروش سهامش همین مسأله بود که به بقیه آن کاری ندارم.

ولی به صورت عمومی شرکت با مسئولیت محدود برای کسی که می­خواهد کار تجاری شروع کند بهتر است از شرکت با سهامی خاص. شرکت­های تضامنی بسیار دردسر دارد، شرکت­های تعاونی هم بد نیست و مربوط به زمانی است که تعداد خیلی زیاد است. مثلاً شما یک کاری را می­خواهید انجام بدهید و هر کدام به نسبت حدودی به یک اندازه سهام می­گذارند، می­توانید از آن استفاده کنید و خوب است.

امیدوارم این آموزش­ ما در مورد انواع شرکت­ها به شما یک دیدگاه کلی داده باشد. کسانی که می­خواهند کار تجاری خودشان را شروع کنند، حتماً مشاوره بگیرند و این طور نباشد که یک کاری را بدون مشورت، بدون مدیریت انجام بدهند و بعد در چاله یک مشکلی گیر می­کنند و فاجعه است و نمی­شود آن را حل کرد و خیلی سخت می­شود آن را بر طرف کرد.

برای ارتباط و دریافت مشاوره از استاد نظام پرور می توانید با شماره ذیل تماس حاصل نمایید:

مشاور تجاری و برندسازی

فایل صوتی توضیحات استاد نظام‌پرور، مدیر توسعه کسب‌و‌کار و مشاور امور صادراتی گروه شرکت‌های آراد را می توانید در همین قسمت بشنوید.

صادرات روده و بزرگترین وارد کننده روده کدام کشور است؟

, ,

صادرات روده پس از زعفران و خاویار سومین محصول صادراتی غیر نفتی ایران است که امکان افزایش صادرات و اشتغالزایی فراوانی دارد. صنعت روده سومین صنعت ارز آور پس از زعفران و خاویار است.

ایران جزء پنج کشور صادر کننده به اورپا می باشد.

بیش ۹۰درصد صادرات روده ایران از شهرستان وارمین انجام میگیرد.

صادرات روده به بیش از ۱۰ کشور جهان از جمله آلمان، ایتالیا، اسپانیا، لهستان، رومانی، اوکراین، ترکیه، آذربایجان و …  انجام می گیرد.

اگر این صادرات همراه با ارتقا کیفیت، کمیت و تنوع در عرضه محصولات مطابق با خواست خریداران از نظر نحوه سورت و بسته بندی انجام گیرد، باعث نفوذ بیش از بیش به بازارهای جهانی می شود.

بزرگترین وارد کننده روده در جهان کشور آلمان می باشد.

مشکلات اصلی در صادرات روده چیست؟

  • قاچاق دام
  • خشکسالی
  • کاهش میزان دام
  • گرانی قیمت گوشت و کم شدن قدرت خرید مردم

از جمله مشکلاتی است که بر صادرات روده تاثیر فراوان دارد.

روده محصول منحصربه‌فردی است که ۱۰۰ درصد آن صادراتی محسوب می‌شود. از سوی دیگر صادرات این محصول هیچ اثری در تورم کشور نداشته و نوسانات آن هم بسیار اندک است.

ایران از اولین کشورهایی است که وارد این حوزه شده، اما با این وجود از تمام پتانسیل‌های خود استفاده نکرده‌ است.

روده محصولی است که در هیچ‌جای دنیا دور ریخته نمی‌شود.

در حال‌ حاضر علاوه بر ایران شاید ۹ کشور دیگر هم در این عرصه فعالیت دارند

از جمله این کشورها ترکیه، مصر، پاکستان و چین که از اصلی ترین فعالان در این حوزه هستند.

صادرات روده مشتمل بر روده گاو، گوسفند، بز و خوک می‌شود که ایران در حوزه خوک مجاز به فعالیت نیست.

در دنیا سهم بالایی از فعالیت‌های این بخش به خوک اختصاص پیدا می‌کند.

در زمینه روده گوسفند و بز نیز شاید حدود ۱۰ درصد بازار جهانی در اختیار ایران می باشد.

اما در حوزه دام سنگین با توجه به مشکلاتی که در ارتباط با تامین مواد وجود دارد، شاید این رقم به یک درصد برسد

بهترین کالای صادراتی ایران به امارات و مزایای وادرات از دبی چیست؟

, ,

بهترین کالای صادراتی ایران به امارات شامل ۱۰ قلم کالا می شود.در گذشته اقتصاد دبی متکی بر منابع نفتی بود اما به تدریج این شهر دستخوش تغییرات قرار گرفت که همین تغییرات باعث شدند امروزه دبی در ردیف قطب های گردشگری جهان و مراکز اصلی واردات و صادرات کالا در دنیا قرار بگیرد.

مساحت کشور دبی ۸۳٬۶۰۰ کیلومترمربع است که در رده ۱۱۵ دنیا از نظر پهناوری قرار می‌گیرد.

آب‌وهوایی بیابانی و سرزمینی هموار دارد که قسمت شرقی آن کوهستانی و سردتر است و تنها ۰٫۷۷ درصد خاک آن قابل کشاورزی است.

فقط ۱۹ درصد اهالی این کشور اصلیت اماراتی دارند و ۲۳ درصد از اعراب دیگر کشورها و ایرانیان و حدود ۵۰ درصد از اهالی جنوب آسیا هستند.

زبان رسمی کشور عربی است و انگلیسی، فارسی، اردو و هندی نیز کاربرد زیادی دارد.

مذهب رسمی این کشور اسلام است که حدود ۹۶٪ مردم را شامل می‌شود.

امارات متحده عربی  یکی از دروازه های تجارت خارجی ایران است.

عمده ترین و بهترین کالای صادراتی ایران به امارات

از میان ۸۴۹ قلم گروه کالای صادراتی ایران به امارات متحده عربی ۱۰ قلم کالای عمده شامل:

گازهای نفتی و هیدروکربورهای گازی شکل مایع شده، روغن پایه معدنی، پلی اتیلن گرید فیلم باچگالی کمتر از ۹۴ درصد به جز نوع پودری،

سایر روغن‌های سبک و فرآورده ها به جز بنزین، قیر نفت، محصولات از آهن یافولاد غیر ممزوج تخت، هیدروکربورهای حلقوی غیر از سیکلانیکها،

سیکلنیکها یا سیکلوترپنیک‌ها، بنزن، تولوئن، اکسلین ها، استیرن، اتیل بنزن، کومن، محصولات نیمه تمام از آهن یا فولاد غیر ممزوج

و سایر فرآورده هایی که دارای ۷۰ درصد وزنی یا بیشتر نفت یا روغن های معدنی قیری دارند است.

اما بهترین کالا های صادراتی ایران به دبی شامل زعفران، فرش، صنایع دستی، میوه و پسته است.

مزایای واردات از دبی

یکی از بهترین مزایای واردات از دبی سودی است که در اثر ترخیص کالا از دبی و واردات کالا از دبی حاصل می شود؛ کاهش هزینه های حمل و نقل کالای موردنظر به ایران است.

اما یکی دیگر از عواملی که تجار را برای خرید از دبی ترغیب می کند این است که گمرکات کشور امارات متحده عربی برای ترخیص محموله های وارداتی هیچ هزینه ای دریافت نمی کنند.

از طرف دیگر دبی به ایران خیلی نزدیک است و تاجر ایرانی می تواند با صرفه وقت کمتر و هزینه حمل و نقل کمتر کالا را وارد ایران کند.

علاوه بر همه ی این ها واردات کالا از دبی منجر به تسهیل روند خرید محصولات کشورهایی می شود که ایران را تحریم کرده اند.

صادرات گچ و مهمترین مشکلات صادرات گچ چه عواملی می باشد؟

,

صادرات گچ یکی از قدیمی‌ترین مصالح ساختمانی مورد استفاده در دنیا می‌باشد که از زمان های گذشته با روش‌ها مختلف تولید در صنایع ساختمان سازی مورد استفاده قرار می گرفته است.

قدمت استفاده بشر از گچ به حدود پنج هزار سال قبل می‌رسد.

در قرن ۱۷ پاریس پایتخت گچ بود و تمام دیوارهای چوبی خانه‌ها توسط گچ پوشانده شده بود.

رنگ گچ به فرم طبیعی سفید است.

اما به دلیل ناخالصی‌های مواد آلی رس و اکسید آهن به رنگ‌های خاکستری، خاکستری مایل به آبی، صورتی یا زرد دیده شود.

پودرهای گچ مرغوب باید کوچکتر از ۰٫۱۵ میلی‌متر باشد.در اکثر موارد ترکیب گچ و آب خالص برای کاربردهای مختلف استفاده می‌شود.

یکی از کاربردهای ویژهٔ گچ، اندون کردن دیوارها و آراستن سطوح داخلی ساختمان هاست و با استفاده از هنر گچبری به آن زیبایی می‌بخشند.

گچ در ایران تقریباً در تمام نقاط کشور مخصوصاً در کویر مرکزی از جمله:

سمنان و اطراف تهران، جاجرود، آذربایجان، هرمزگان (بندر خمیر)، اطراف مشهد و … یافت می‌شود.

مهمترین مشکل صادرات گچ

یکی از دلایل اصلی کاهش صادرات گچ بحث تکنولوژی فرآوری است. اینکه بتوانیم گچ تولید شده را با تولیدکنندگان جهانی قابل رقابت کنیم.

گچ تولید شده باید استانداردهای جهانی را داشته باشد.

از دیگر مشکلات صادرات گچ هزینه تولید گچ در کشور را بالا است.

حمل و نقل در کشور ما هزینه سنگینی دارد و از سوی دیگر مالیات بر ارزش افزوده را به جای مصرف کننده از تولیدکننده می‌گیرند.

از سوی دیگر در سال‌های اخیر افزایش قیمت سوخت نیز سبب شده هزینه‌های تولید بیشتر شود.

یکی دیگر از مشکلات صادرات گچ را بسته‌بندی نامناسب این محصول می توان دانست.

ایران یکی از سه کشور برتر تولید گچ در جهان است.

که تولیدات خود را به کشورهای مختلف از جمله روسیه، هند و عراق صادر می کند.

خواص گچ

گچ علاوه بر دو خاصیت عمده دارای خواص دیگری نیز هست.

  • زود گیر بودن و ازدیاد حجم به هنگام سخت شدن
  • در آتش‌سوزی مقاوم می‌باشد.
  • ارزان و فراوان است.
  • دارای رنگی سفید و خوش آیند است علاوه بر مصرف فوق گچ در صنایع چینی‌سازی و سرامیک به عنوان قالب در، صنایع شیشه‌گری، کشاورزی،صنعت کاغذ سازی، پتروشیمی، چرم‌سازی و ده‌ها مورد دیگر مصرف می‌شود.

تجارت موفق و اصول تجارت در بازارهای خارجی

, , ,

اصول تجارت موفق در بازارهای بین المللی به عوامل زیادی بستگی دارد که با رعایت این ویژگی ها می توانید به راحتی در بازارهای خارجی رقابت کنید و از رقبا پیشی بگیرید و یکه تاز بازار رقبتی سالم باشید.

برای شروع تجارت موفق عملکرهای مهم و کاربری نیاز است. برای شروع تجارت کاری را آغاز کنید که به آن علاقه دارید.

تنهایی انجام ندهید. شما حتما به یک حمایت کننده که ممکن است یک فرد یا یک گروه باشد نیاز خواهید داشت.

مشتریاتنتان را قبلا پیدا کنید .قبل از اینکه تجارتتان را آغاز کنید حتما مشتریان را پیدا کنید.

طرح تجاری برای خود بنویسید چون از دوباره کاری ها و هدر دادن وقت و زمان خود جلوگیری خواهید کرد.

تحقیق کنید و از افراد حرفه ایی کمک بگیرید. پول پس انداز کنید

تجارت موفق

برای شروع یک تجارت که منجر به موفقیت شود، شما باید پول پس انداز داشته باشید.

حرفه ای عمل کنید و کارهای خود را از همان ابتدا قانونی آغاز کنید.

اصول تجارت موفق برای ورود به بازار های بین المللی

روش های مختلفی برای ورود به بازارهای بین المللی وجود دارد ولی باید به این توجه کرد هر روش موفقی در بازارهای خارجی قابل اجرا نخواهد بود.

به کمک بازار داخلی و روش های کسب و کار در بازار  و مقایسه آن ها با بازار خارجی می توان، میزان موفقیت کسب و کار را تخمین زد.

  • شناخت کامل از بازار هدف موجب راه اندازی یک تجارت موفق خواهد بود.
  • شناخت خوب از فرهنگ،  آداب و ررسوم آشنایی با اعتقادات دینی، و از مهمتر شناخت کامل از قوانین بازار های خارجی.
  • شناخت جامع و وسیع از قوانین، مفاد مربوط به قراردادهای رسمی.
  • تحلیل رقبا، از مهم ترین گزینه ها قبل از ورود به یک بازار خارجی می توان تحلیل رقبا که بخشی از تحقیقات بازار است را نام برد.

صادرات انواع مختلفی دارد که می توان به صاردات مستقیم،تولید تحت لیسانس،خرید امتیاز،سرمایه گذاری مشترک،شریک بومی،کارهای پیمانی، سرمایه گذاری در مناطق محروم اشاره کرد.