کانتینر و انواع آن را بشناسید.

,

بسم الله الرحمن الرحیم

سلام دوستان. من نظام‌پرور، مدیر توسعه کسب و کار و مشاور امور اقتصادی گروه شرکت‌های آراد، هستم.

در این فایل صوتی می‌خواهم درباره روش‌های صادرات با شما صحبت کنم. در فایل قبلی درباره ایکوترم با شما صحبت کردم و گفتم که ایکوترم چیست. اما خواه‌ناخواه یکی از پارامترهای مهم تشکیل‌دهنده در ایکوترم ((کانتینر)) است؛ کانتینر هم در بحث زمینی و هم در بحث هوایی مطرح است و مورد استفاده قرار می‌گیرد. ما باید شما را مقداری با کانتینرها و انواع آن‌ها و فلسفه آن‌ها آشنا کنیم تا بتوانیم در روش‌های صادراتی به نحو بهتری از آن استفاده کنید و پیش بروید. به هر حال صادرات متدها و کسب‌وکارهایی دارد. این کانتینرها و انواع آن‌ها ذهن شما آشنا می‌کند که چطور می‌توانید یک کالا را بهتر حمل کنید و بدانید که روش‌های مختلفی در حمل‌ونقل وجود دارد و توسعه این روش‌ها واقعا تحولی در کسب‌وکارها ایجاد کرده است.

اولین مخترع کانتینر و کسی که این کار را شروع کرد مردی به نام مکلین بوده است که در سال ۱۹۵۵ اولین کانتینرهای ۳۵ فوت خود را (نزدیک به ۳۸ کانتینر) روی یکی از کشتی‌ها حمل کرده است. در آن زمان، قبل از ۱۹۵۵ و مثلا از سال‌های ۱۹۳۵-۴۰، مردم برای حمل‌ونقل کالای خود از کشتی‌ها به صورت فله استفاده می‌کرده‌اند. داخل کشتی می‌ریخته‌اند و به جای دیگری می‌برده‌اند. کشتی‌ها خن‌بندی بود و این‌ها را ادبندی می‌کردند، با کیسه و تور و به شکل‌های مختلف می‌بستند و حمل می‌شد. این کارها مشکلات زیادی هم ایجاد می‌کرد. بعضی از کشتی‌ها به خاطر عدم تعادل غرق می‌شدند و کالاها ریخت و ریز داشت. کالایی در مسیر گم می‌شد، کم می‌شد، آسیب می‌دید و همه این‌ها بسیار هزینه‌بردار بود.

از طرفی جالب است بدانید که هزینه توقف یک کشتی در بندرگاه بسیار زیاد است. وقتی کشتی به اسکله می‌چسبد هزینه‌ای به نام DA برای او تعریف می‌کنند که به ازای هر ساعت توقف مبلغ بسیار سنگینی از آن دریافت می‌کند. این مسئله خیلی برای کشتی‌ها سنگین است و به همین دلیل آن‌ها در مسیری حرکت کردند که کار خود را سریع انجام دهند؛ تخلیه و بارگیری خیلی سریع انجام شود. معمولا کشتی که می‌آید سریع تخلیه و بارگیری خود را انجام می‌دهد و می‌رود. خیلی توقف نمی‌کند و نهایتا بخواهد توقف کند هم روی دریا توقف می‌کند و کنار خود اسکله نمی‌ایستد و فضای اسکله را نمی‌گیرد که بندرگاه برای او هزینه زیادی ایجاد کند. از آن موقع بیشتر از ۶۰-۷۰ سال گذشته است و کانتینرها توسعه پیدا کرده‌اند و کشتی‌هایی که به این شکل کار می‌کنند خیلی زیاد شده‌اند چون کانیتنر مزایای بسیار زیادی دارد.

شما می‌دانید که خود کانتینر چیست و نیازی نیست که من آن را توضیح دهم؛ به صورت عمومی برای همه شما شفاف است. من انواع کانتینر را توضیح می‌دهم تا با آن آشنا شوید. کانتینرهایی به نام ((جنرال کارگو کانتینر)) داریم که در آن همه چیز می‌گذارند. طول و عرض و ارتفاع آن هم استاندارد است که استانداردهای آن را برایتان می‌گویم. بعضی از کانتینرها، کانتینرهای ((روباز)) هستند که سقف آن‌ها باز است. بعضی از کانتینرها پهلویشان باز است. چرا؟ مثلا کالای شما یک قلوه‌سنگ است، یک سنگ بزرگ است (مثلا سنگ‌های گرانیتی امثال آن را به صورت قله و تکه‌ای می‌فروشند). بعضی‌ از کانتینرها ابعاد بزرگتری دارند که اصطلاحا به آن ((HC)) می‌گویند؛ ارتفاع آن‌ها از کانتینرها معمول بلندتر است که برایتان می‌گویم. کانترینرهای یخچال‌دار داریم. کانتینرهای عایق‌دار داریم. کانتینرهای حرارتی داریم که کالای داخل خود را گرم نگه می‌دارد و برای بعضی از محصولات مانند قیر که لازم است گرم بماند تا خراب نشود یا راحت تخلیه شود، استفاده می‌شود. بعضی از کانتینرها مخزنی یا تانکری هستند. بعضی از کانتینرها برای حمل مایعات هستند. بعضی از کانتینرها برای حمل گاز هستند؛ مثلا کانتینرهای LPG که بسیار هم خوب هستند.

بعضی از افراد که می‌خواهند سرمایه‌گذاری‌های بزرگ و خاصی بکنند از این کانتینرها می‌خرند و بعد مثلا در مسیر ایران به ممباسا شروع به کار می‌کنند. LPG اینجا باز می‌زند (چون اگر بخواهد آن را با کشتی‌های بزرگ و LPG کریر ببرد هزینه آن بسیار زیاد می‌شود اما با این‌ها کم است) و می‌برد و آنجا تخلیه می‌کند و دوباره باز می‌گردد. حتی خالی برمی‌گردد. خیلی برایش صرف دارد. از طرفی این کانتینرها به بندر می‌رود و دوباره این‌ها را می‌دهد و می‌برند به مخازن مختلف تخلیه می‌کنند یا اصلا کانتینرها را می‌برند به همان محل، استفاده که شد دوباره خالی می‌شود و بارگیری می‌شود و می‌برد. سود خیلی کلانی هم می‌کنند .

من بعضی از تجاری که دارند این کار را در بازارهای آفریقای جنوبی انجام می‌دهند می‌شناسم و خیلی هم به آن توجه دارند. بعضی‌ها در آفریقای غربی خیلی خوب دارند کار می‌کنند و سودهای بسیار بسیار کلانی هم می‌برند. بعدا اگر فرصتی باشد درباره بازار آفریقا صحبت می‌کنم که مثلا محصولات پتروشیمی یا پالایشگاهی (مثل نفت، گازوئیل، مازوت، روغن و امثال این‌ها) و همه چیز را به صورت سوپرمارکتی می‌فروشند. سوپر مارکت‌های آن‌ها فرق دارد. مثلا یک محوطه است که در آن قسمتی گازوئیل چیده است، در قسمتی مازوت چیده است، در قسمتی روغن موتور چیده است و غیره، و افراد اینطور خرید می‌کنند. اینطور نیست که مثلا یک سوپرمارکت خاص باشد. این‌ها زنجیره‌ای هم کار می‌کنند، یعنی اگر شما یک مسیر در آنجا فراهم کنید به راحتی سرمایه‌گذاری بسیار پرسودی خواهد بود. به صحبت‌های خودمان باز گردیم.

بعضی از کانتینرها مخصوص حمل گاز فشرده هستند. بعضی‌ها مخصوص حمل کالاهای فله هستند. اصطلاحا ((بار کارگو)) هستند. بعضی‌ها کفی‌اند. صاف صاف هستند. مثلا اگر بخواهی دستگاهی روی آن بگذارید باید ثابتش کنید درنتیجه گذاشتن دستگاه در این نوع کانتینرها امکان‌پذیر نیست چون کفی و صاف است. بعضی‌ها تهویه دارند. بعضی‌ها ((سوپر وک)) هستند. بعضی‌ها ((فلت رک)) هستند. پس کانتینرها مدل‌های مختلفی دارند.

آن‌ها را براساس سایز و ظرفیت‌ها هم می‌شود دسته‌بندی کرد. مثلا ابعاد کانیتنر ۲۰ فوت جنرال یا DC به این شرح است: طول ۶ متر و ۵ سانتی‌متر، عرض ۲ متر و ۴۳ سانتی‌متر، ارتفاع ۲ متر و ۵۸ سانتی‌متر. تلرانس هم دارد. محیط داخلی همین کانتینر یعنی چیزی که بتوان داخل آن قرار داد: طول ۵ متر و ۸۹ سانتی‌متر، عرض ۲ متر و ۳۵ سانتی‌متر، ارتفاع ۲ متر و ۳۸ سانتی‌متر. یعنی اگر شما بخواهید کالایی را داخل یک کانتینر عمومی معمولی بگذارید نباید ارتفاع آن از ۲ متر و ۳۸ سانت بیشتر باشد. به طول و عرض و در آن هم کاری ندارم. در نهایت چیزی که می‌توان در آن بارگیری کرد ۲۱ تن و ۶۱۰ کیلوگرم است. البته در بعضی از کانتینرها می‌توان اضافه بار ۲۵ تن را روی ۲۰ تن زد اما باید آن کانتینر ظرفیت داشته باشد. اما اساس کانتینر ۲۱ تن و ۶۱۰ کلیوگرم ظرفیت دارد. از نظر حجم، مکعبی ۱/۳۳ مترمکعب می‌توان در آن جای داد.

اگر کانتینر ۴۰ فوت شود، طول آن دو برابر می‌شود. یعنی می‌شود ۱۲ متر و ۱۹ سانتی‌متر، اما همان ارتفاع و عرض قبلی را دارد. طول فضای داخلی آن هم ۱۲ متر و ۳ سانتی‌متر می‌شود. از نظر حجمی ۵/۶۷ مترمعکب می‌توان داخل آن جای داد. اما از نظر ظرفیتی شما نهایتا می‌توانید ۴۸۰/۲۶ کیلوگرم در آن قرار دهید. کانتینر دو برابر شده است اما می‌توانید ۴۰ تن در آن بار بریزید. نهایتا ۴۸۰/۲۶ کیلوگرم می‌توانید در آن بار بزنید.

اگر کانتینر HC بشود، این کانتینرها ارتفاع بیشتری دارند. یعنی تمام آن طول و عرض‌هایی که چه برای ۲۰ و چه ۴۰ فوت داشتیم ثابت است اما ارتفاع آن‌ها به جای آنکه ۲ متر و ۵۹ سانتی‌متر باشد ۲ متر و ۸۹ سانتی‌متر است. اما از نظر ظرفیتی فرق آنچنانی ندارد. مثلا در یک ۴۰ فوت ۴۸۰/۲۶ می‌توان بار زد و در این ۶۴۰/۲۶ می‌شود بار کرد. عدد آنچنانی نیست که از نظر حجمی خیلی فرق کند.

چرا گاهی اوقات این اعداد فرق می‌کند؟ مثلا کانتینر ۲۰ فوتی که OT است، به خاطر باز بودن بالای آن، حجم فشار وزن کل آن کاهش پیدا می‌کند و از نظر حجمی و وزنی می‌تواند تا ۲۸ تن بار بزند. اما عیب آن این است که بالای آن باز است. مثلا ۴۰ فوت OTها تا ۲۶ تن بار می‌زند. چرا این کمتر بار می‌زند و آن بیشتر داستان دیگری دارد که نمی‌خواهم وارد بحث آن شوم.

نوع ۲۰ فوت کانتینرهای یخچال‌دار ۲۳ تن و ۶۷۵ کیلوگرم می‌تواند بار بزند و ۴۰ فوت‌های آن ۲۵ تن می‌تواند بار کند. یعنی ۴۰ فوت یخچال‌دار (RF) می‌تواند تا ۲۵ تن بار بزند و شما می‌توانید از این ظرفیت‌ها و پارامترها استفاده کنید. ابعاد آن به این شرح است: تمام طول و عرض کانتینر ۲۰ فوت و ۴۰ فوت یخچال‌دار با هم یکی است و تنها ارتفاع  ۲۰ فوت بلندتر است. ارتفاع آن با ارتفاع HC یکی است. ارتفاع HC 20 فوت ۲ متر و ۸۹ سانتی‌متر است، در معمولی‌ها ۲ متر و ۵۹ سانتی‌متر است. یخچال‌دارها هم همان ۲ متر و ۸۹ سانتی‌متر است. ۴۰ فوت‌های RFها ۲ متر و ۵۹ است. یعنی ارتفاع آن کمترو شبیه همان استانداردها است. اینکه چرا ارتفاع این‌ها را کم و زیاد می‌کنند بحث مفصلی است. نهایتا در ۲۰ فوت‌ها تا ۲۸ مترمکعب و در ۴۰ فوت‌ها تا ۴۸ مترمکعب می‌توانید محصول بگذارید و از فضای داخل آن استفاده کنید.

این مشخصات کامل یک کانتینر بود تا با آن‌ها آشنا شوید. خلاقیت شما در استفاده کامل و درست از یک کانتینر می‌توانید خیلی مؤثر باشد که قیمت‌های بسیار خوبی برای حمل‌ونقل به مشتری‌های خود بدهید و نظر آن‌ها را جلب کنید و قیمت‌های تمام شده پایین‌تر و قابل رقابت‌تری را مطرح کنید.

در انتها نکته‌ای را درباره کانتینرها برایتان می‌گویم. روی هر کانتینری اعدادی نوشته شده است که نشان می‌دهد capacity و rating و payload و امثال این‌ها چقدر است و نیازی نیست دنبال آن‌ها بگردید. تاریخ ساخت و شماره سریال آن را نوشته است. کانتینرها تقریبا ضدسرقت هستند؛ به جز چند موردی که برای بعضی از دوستان اتفاق افتاده است. هر در هر صورت پلمپ و بسته می‌شود و خیلی سخت کسی می‌تواند از آن‌ها سوءاستفاده کند. تقریبا دور تمام درهای اکثر کانتینرهای سالم ایزوله است. هیچ هوا و آبی داخل نمی‌رود. معمولا به این صورت مرتب هستند و برای حمل‌ونقل بسیار خوب و مناسب هستند و باعث می‌شود کسانی که می‌خواهند کالای خود را بفرستند خیال آسوده‌ای داشته باشند.

یک نکته دیگر بگویم. بعضی از دوستان محصولاتی دارند که مهم است، مثلا پسته و موادغذایی این طور چیزها، حتما سعی کنند وقتی بار می‌زنند برای اینکه فساد کمتری داشته باشد و کالا سالم برسد از گازهای خنثی استفاده کنند. یعنی داخل کانتینر گاز خنثی بزنند و بعد در آن را ببندند که تا مقصد ماندگاری بیشتری داشته باشد و حشرات و جانورانی که باعث فساد آن می‌شوند یا شرایط نگهداری آن را کاهش دهند از بین بروند یا کمتر بشوند. در واقع کالا سالم‌تر برسد. کمی در این چیزها خلاقیت داشته باشید تا کالاهای بهتری را به مشتری‌هایتان تحویل دهید و خروجی‌های بهتری بگیرید.

امیدوارم که موفق و پیروز باشید و این آموزش برای شما کاربرد داشته باشد.

برای ارتباط و دریافت مشاوره از استاد نظام پرور می توانید با شماره ذیل تماس حاصل نمایید:

مشاور تجاری و برندسازی

فایل صوتی توضیحات استاد نظام‌پرور، مدیر توسعه کسب‌و‌کار و مشاور امور صادراتی گروه شرکت‌های آراد را می توانید در همین قسمت بشنوید.

لزوم آماده سازی زیرساخت های صادراتی برای تجارت موفق

, , ,

https://aradexport.com

صادرات زباله با سود های میلیاردی را بشناسید!

, , , ,

https://aradexport.com

صادرات بخاری و سیستم های گرمایشی ایران

, , , , ,

https://aradexport.com

روش های صادرات موکت ایران در شرایط تحریم

, , ,

https://aradexport.com

صادرات سنگ فیروزه و مشکل صادرات سنگ فیروزه چیست؟

, , ,

صادرات سنگ فیروزه تولید و صادرات به عنوان موتور محرک رشد و توسعه ی اقتصادی کشور است، سنگ فیروزه ایران به دلیل نقش و اهمیتی که در سطح تجارت دنیا دارد به نوعی سنگ قیمتی محسوب می شود.

سنگ های قیمتی شامل الماس، برلیان، زمرد یا یاقوت و از سنگ های نیمه قیمتی می توان فیروزه، عقیق، سنگ های رنگی و غیره را نام برد.

نیشابور در شمال شرق ایران شهری است که بزرگ‌ترین معدن سنگ فیروزه جهان را دارد.

و از مهم‌ترین مراکز تاریخی، گردشگری و صنعتی کشور به حساب می‌آید. و آن را نماد تاریخ و فرهنگ ایران می‌نامند.

از قدیم‌الایام فیروزه ایرانی، یکی از معروف‌ترین فیروزه‌های جهان بود که زینت‌بخش انگشترهای ارزشمند گرانبها و بناهایی بزرگ و معروف بود.

همچنین یکی از برندهای مشهور حوزه سنگ‌های قیمتی به شمار می‌رفت.

صادرات سنگ فیروزه

در حال حاضر این سنگ با ارزش به‌ صورت خام و با قیمتی بسیار کمتر از قیمت واقعی صادرات می شود.

در حال حاضر صادرات سنگ های قیمتی و نیمه قیمتی در کشور بیشتر بصورت مسافری و چمدانی است.

فیروزه ایرانی از شهرت جهانی برخوردار است. فرآوری فیروزه می‌تواند ارزش‌افزوده بالایی برای کشور ایجاد کند.

و به همین دلیل اطلاعات دقیقی از میزان و ارزش صادرات در این حوزه در دسترس نیست.

عمده معادن ایران مربوط به سنگ های نیمه قیمتی است.

سنگ‌های قیمتی، یکی از مهم‌ترین صنایع تجاری در دنیا محسوب می‌شوند.

مشکل صنعت فیروزه ایران

وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت فقط وظیفه حاکمیتی خود در قبال این معادن به انجام می‌رساند برنامه و سیاست مشخصی ندارد.

به همین دلیل بازار سنگ‌های قیمتی در خارج و حتی داخل در حال نابودی است

و فیروزه‌ ایرانی به نام افغانستان و اسپانیا به دیگر کشورها صادر می‌شود.

دلیل دیگر آن  معادن سنگ‌های قیمتی به وسعت معادنی مثل سنگ‌ آهن، سرب، روی و … ایجاد اشتغال نمی کند.

همین امر باعث شده این صنعت مورد کم‌ل لطفی قرار گیرد.

مهمترین مشکل صنعت فیروزه صادرات خام این سنگ است.

از ایمیل تجاری برای صادرات استفاده کنید

, , , ,

در این فایل صوتی می‌خواهم درمورد ایمیل مارکتینگ با شما صحبت کنم.

تمام کسانی که کار تجارت الکترونیک می‌کنند باید بدانند که یکی از ابزارهای بسیار مهم در کسب‌ و کار و مخصوصا در حوزه صادرات و تجارت بین‌الملل، ایمیل است. ۹۰ درصد مکاتبات شما در حوزه تجارت و علی‌الخصوص تجارت خارجی به صورت الکترونیکی انجام می‌شود. در ایران خیلی مرسوم نیست، اما در دنیا این مکاتبات به صورت ایمیلی انجام می‌شود.

پس حتما سعی کنید برای سایت‌های خودتان سرویس ایمیل به نام شرکت تان داشته باشید.

مثلا اگر اسم سایت تان aradbranding.ir است، ایمیلتان باید info@aradbranding.ir یا مثلا sales@aradbranding.ir یا manager@aradbranding.ir باشد و این نشان‌ می‌دهد که از یک ایمیل آفیشیال استفاده می‌کنید.

از ایمیل‌هایی مثل جیمیل، یاهو و هاتمیل استفاده نکنید چون برای مکاتبات با مشتریان تان معتبر شناخته نمی‌شوید و اعتبار شما در مقابل مشتری‌های تان کم‌اهمیت جلوه می‌کند. پس سعی کنید از ایمیل‌های معتبر استفاده کنید تا ارتباط تان با مشتری‌ها بهبود پیدا کند.

یک فایل آموزشی را به صورت کامل در سایت درج کرده‌ام که درباره چگونگی استفاده از ایمیل و اینکه چه ایمیل‌هایی به صورت پیش‌فرض خوب هستند و به چه صورت هستند توضیح داده است و می‌توانید از آن استفاده کنید.

بهتر است که اگر خیلی برای مدیریت ایمیل‌های تان راحت نیستید از outlook استفاده کنید. در ابزار جیمیل قسمتی وجود دارد که در تنظیمات آن می‌توانید اکانت جدیدی که به صورت پاپتری هست را اضافه کنید و این اکانت می‌تواند روی جیمیل تان بیاید و شما می‌توانید از همان آدرس آفیشیال مثلا info@yoursitename.ir یا هر چیز دیگری که هست، برای مکاتبات تان استفاده کنید. این کار تأثیر بسیار بهتری در ارتباط شما با مشتری‌های تان دارد.

فایل صوتی توضیحات استاد نظام‌پرور، مدیر توسعه کسب‌و‌کار و مشاور امور صادراتی گروه شرکت‌های آراد را می توانید در همین قسمت بشنوید.

چگونه صادرکننده کالاهای پتروشیمی از ایران بشویم؟

, , , ,

کشور ما یکی از بزرگترین تولیدکنندگان پتروشیمی در منطقه است.

تفاوت کالاهای پتروشیمی با کالاهای نفتی در چیست؟

کالاهای پتروشیمی از فرآوری محصولات نفتی بدست می آید یعنی یک سری عملیات روی آن صورت میپذیرد که به کالای پتروشیمی تبدیل می شود حال بعضی مواقع بعضی کالاهای پتروشیمی از تبدیل کالاهای پتروشیمی دیگری تولید میگردد یعنی چند مرحله لازم است تا یک محصول نهایی بدست آید.

از طرف دیگر کالاهای نفتی محصولاتی هستند که از تقطیر و تبخیر میعانات گازی و نفت خام و برش های نفتی بدست می آیند و این محصولات عملیاتی برای تبدیلشان صورت نمی پذیرد و تغییر شکل مولکولی و ساختاری ندارند و اکثرا برش هایی از نفت هستند.

یادداشت

مزیت کالاهای پتروشیمی نسبت به کالا های دیگر این است که بازار مصرف بسیار خوبی دارد و ارزش افزوده بالایی به آن تعلق میگیرد

مزیت کالاهای پتروشیمی نسبت به کالا های دیگر این است که بازار مصرف بسیار خوبی دارد و ارزش افزوده بالایی به آن تعلق میگیرد اما با این حال مشکلی که وجود دارد این است که این کالاها توسط کارخانجات محدودی تولید می شوند و این کارخانه ها توسط اکثر خریداران دنیا قابل شناسایی هستند و اکثر کسانی که در این حوزه فعالیت میکنند بخاطر خدمات نامناسب در عرضه کالا دچار مشکل شده اند بدین معنا که کالا را تولید میکنند و نمیتواند برای مشتری اش قیمت سی آی اف یا قیمت اف و بی درستی بدهد.چون قیمت ها در این حوزه سنگین است و اینها مانع از آن است که بتواند برای مشتری خدماتی که انتظار دارد را فراهم کنند.یا کیفیت کالایش خیلی مرغوب نیست زیرا در کالای پتروشیمی یک سری رقبایی وجود دارند که این کالا را با کیفیت و حجم گسترده تری تولید مینمایند و یا اینکه بخاطر مسائل داخلی کشور مثلا خوراکش را نمیتواند از شرکت نفت بخرد برای همین این خوراک را با قیمت بالایی خرید میکند و این قیمت بالا موجب می شود کالای تولیدی بسیار گران در بیاید و نتواند در بازار جهانی رقابت کند.

یا خیلی از شرکت ها بخاطر خصوصی دولتی بودن خیلی به بحث راندمان و کیفیت توجه نمی کنند و مسیر مشتری مداری ندارند.

به دلیل تحریم ها این شرکت ها اکثرا نمیتوانند حساب خارجی باز کنند در ایران کالاهایشان می ماند و توسط یک سری تاجر های درجه یک داخلی عرضه میگردد پس این بازار به بازار واسطه ها واگذار گردیده است.

واسطه هایی که در این بازار فعالیت میکنند تاجر هایی هستند که دفاتری در هنگ کنگ و مالزی و سنگاپور و امارات دارند و حتی دفاتر اروپایی دارند و با توجه به نوع کالای پتروشیمی که در زمینه آن فعالیت میکنند چون چند ده هزار محصول استفاده می شود که هر کدام مسیر و مشتری های خاص خود را داراست این محصول با توجه به اینکه در کشور های مختلف دفتر دارند توانسته اند بازار خود را بدست آورند اما این شرکت ها در بحث نقدینگی و پرداخت های نقد مشکلاتی دارند که هنوز نتوانسته اند آن را حل کنند.

برای کسانی که میخواهند در این زمینه فعالیت کنند اگر تجربه و تخصص دارند بدانند که کار بسیار ارزشمند و سود آوری است ولی سرمایه و رقبای قوی ای میخواهد  یعنی شما باید حامیان قوی ای داشته باشید وگرنه به راحتی از پس این کار بر نخواهید آمد.

توجه داشته باشید مطالعات کالاهای پتروشیمی بایستی گسترده باشد چون کالاهای پتروشیمی بسیار متنوع اند و بحث های شیمیکال سنگینی دارند باید تفاوتشان را در اینها درک و لمس کنید پس مطالعات علمی خوبی لازم دارد و کسانی که  مطالعات خوبی در این بازار داشته اند موفق به کسب جایگاه و پیدا کردن مسیر خوبی شوند.

 

صادرات نمک و عمده صادرات نمک ایران از کدام شهر است؟

, , ,

صادرات نمک صادرات، امری حیاتی برای تجارت هر کشور است. ایران با داشتن ۶۸ نوع ماده معدنی، از نظر تنوع ذخائر، رتبه دهم را دارد.در حال حاضر، بیش از ۷۰ درصد

نمک در ایران از معادن گرمسار استخراج می شود که قسمتی از آن به صورت سنگ مصرف می گردد.

نمک ماده‌ای معدنی با ذخیره نامحدود در جهان است که کاربرد فراوانی در صنایع مختلف ازجمله پتروشیمی دارد.

ایران از لحاظ تنوع معادن نمک در رتبه ۸ قرار دارد. از نظر تولید و استخراج نیز جزء هفت کشور اول دنیا می باشد.

سهم ایران از نمک صادراتی جهانی، کمتر از ۳درصد می باشد.

چین بزرگترین تولیدکننده نمک در جهان است.

پس از چین، امریکا و هند  رده‌های دوم و سوم بزرگترین تولیدکنندگان نمک جهان را به‌دست آوردند

صادرات نمک

عراق طی سال‌های اخیر به ‌عنوان مهم‌ترین بازار صادراتی ایران به شمار می رود.

افریقا از نظر ذخیره نمک ضعیف است، به همین دلیل می‌تواند بازار مناسبی برای صادرات نمک ایران باشد.

امارت، قطر و عراق بازارهای صادراتی ایران هستند. هرچند ذخیره نمک در عراق نیز وجود دارد.

ولی به‌علت مسائل خاص عراق سرمایه‌گذاری در این بخش انجام نشده، به همین دلیل بازار مناسبی برای صادرات نمک ایرانی است.

عمده صادرات نمک ایران به کشورهای ارمنستان، عراق، ترکیه، ترکمنستان و امارت متحده عربی انجام می گیرد.

مناطق استخراج نمک در ایران

معادن نمک ایران در مناطق مختلف و دریاچه‌های مختلف از جمله دریاچه قم و ارومیه ذخایر بسیاری از این ماده معدنی را در اختیار دارد.

دریاچه ارومیه بزرگترین ذخیره نمک دریاچه‌ای کشور را دارد ولی به‌ علت مشکلات پیش آمده کیفیت نمک در این دریاچه دستخوش تغییر شده و کاهش یافته است.

تقریباً نزدیک به ۴۰ معدن فعال در این منطقه قرار دارد که از آن ها روزانه حدود ۱۰ هزار تن نمک استخراج می گردد.

برای حفظ ید در نمک یددار، باید نمک را در مدت کمتر از یک سال مصرف کرد.

آن را دور از نور و رطوبت، و در ظرف‌های در بستهٔ پلاستیکی، چوبی، سفالی یا شیشه‌ای تیره نگهداری کرد.

همچنین هنگام پخت غذا، بهتر است نمک در انتهای پخت اضافه شود تا ید آن تا حد امکان حفظ شود.

تجارت حبوبات و خشکبار و مشکل اصلی صادرات چیست؟

, , ,

تجارت حبوبات و خشکبار توسعه صادرات یکی از مهم­ترین برنامه‌­ های اقتصادی کشورهای در حال توسعه مثل ایران است. این امر موجب ارز آوری و ایجاد اقتصاد پایدار برای کشور می­ گردد.

خشکبار مثل پسته، زعفران، خرما، انجیر، کشمش، زرشک، بادام و… یکی از اصلی‌­ ترین صادرات غیرنفتی ایران است.

که مزیت‌­­ های نسبی زیادی برای کشور دارد و می‌­ تواند سودآوری بسیاری داشته باشد.

این امر موجب ارز آوری و ایجاد اقتصاد پایدار برای کشور می­ گردد

و از طرفی با ایجاد اشتغال برای جوانان این مرز و بوم به رشد صنعت و اقتصاد کشور کمک شایان می­­ کند

تجارت حبوبات و خشکبار در ایران

ایران یکی از بزرگ‌ترین واردکنندگان حبوبات در دنیاست. عوامل متعددی باعث افزایش مقدار واردات حبوبات به کشور شده است.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که سرانه مصرف حبوبات درکشور هرسال افزایش پیدا می‌کند.

به همین دلیل است که علی‌رغم افزایش میزان تولید حبوبات درکشور، واردات این محصول روز به روز افزایش پیدا می‌کند.

عامل دیگر در افزایش مصرف حبوبات و وادرات، کاهش قدرت خرید مردم برای خرید گوشت و مرغ به عنوان اقلام اساسیاست.

در میان انواع حبوبات و محصولات خشکبار که گستردگی و تنوع زیادی دارند.

لوبیا قرمز، عدس، لیمو عمانی، زرشک و کشمش از بیشترین مصرف برخوردارند.

زرشک، لیمو عمانی و زنجبیل بالاترین قیمت را در بین سایر اقلام دارند.

اگر می خواهیم صادرات محصولات کشاورزی به کشورهای مختلف داشته باشیم باید استانداردهای بازار هدف را به خوبی بشناسیم.

بازار های هدف برای صادرات

خشکبار ایران به بیشتر نقاط جهان از جمله اروپا، روسیه، چین، عراق، امارات متحده عربی، ژاپن، برزیل، کانادا، استرالیا و سایر کشورها صادرات انجام می­گیرد.

اتحادیه اروپا بزرگترین بازار خشکبار دنیا است. و بیش از ۴۰ درصد کل واردات جهانی را  تشکیل می­دهد.

بزرگترین چالش در صادرات خشکبار، کمبود محصولات است.

تا زمانی که محصول وجود داشته باشد، صادر کننده قدرت صادرات دارد، اما وقتی محصول کم باشد صادرات هم کاهش پیدا می‌ کند.

بنابراین بزرگ­ترین چالش کمبود محصول است

کمبود محصولات، عدم اختصاص جوایز صادراتی به صادرکنندگان، تحویل ارزهای صادراتی و مالیات های سنگین از جمله مشکلات توسعه صادرات خشکبار ایران است.